国内首台隧道除尘装置完成测试运行！填补行业空白

　　】在大气中，粉尘的存在是保持地球温度的主要原因之一，过多或过少的粉尘都将对环境产生灾害性的影响。但在生活和生产中，生产性粉尘是人们健康的天地，是诱发多种疾病的主要原因。铁路隧道内过量的粉尘，不但会影响司机瞭望、危害人员健康，同时还会引起设备故障频发。因此，隧道除尘工作十分重要。

　　长寿山隧道全长12.5公里，是兰州局管内第二长大隧道，隧道坡度大，最大坡度11，连续坡度长达5.6公里，重载列车爬坡运行时，在钢轨面上撒沙以维持牵引摩擦阻力，堆积在道床和轨道板上的积沙需要定期进行清理。铁路部门多年来采取人工清扫并装袋清沙的方式，后由轨道作业车牵引外运的方式排除沙害，人力、物力成本很高，劳动安全隐患极大。

　　近日，在兰州西工务段的配合下，由中国铁路兰州局集团有限公司和中国铁建高新装备股份有限公司通过反复的调研论证，通过线年多，最终研发了TX-18隧道除尘装置，这是国内首台铁路隧道无砟道床除尘装备，并首次在甘肃兰州既有铁路线兰州北环线长寿山隧道内作业取得圆满成功。

　　该套隧道除尘装置好比一台大型“吸尘器”，核心由除尘系统和物料回收系统组成，采用真空负压抽吸和分离沉降技术，通过自走式挖掘小车或手持式人工吸管进行清理，可实现道床中心5米范围内的积沙清理需求，每小时最大可“吞掉”20立方米积沙。

　　而对于宽度大于1.1米、积沙厚度达10厘米以上的区域可采用自走式挖掘小车清理，道床表面、钢轨轨底及轨道伸缩缝及其他死角部分就利用手持式人工吸管清理，从而实现线路积沙全覆盖。

　　其测试结果显示，隧道除尘装置只需4到6人配合，用时40分钟就能完成全断面道床40米积沙清理，同样的条件下，用人工方式清理同样多的积沙，则至少需要40多人1个多小时才能完成。并且该隧道除尘装置在清理积沙过程中既不会因人工清理出现扬尘，同时避免了二次倒运，工作效率更高，劳动安全可控，真正做到了工完料尽。

　　TX-18隧道除尘装置标志着隧道内道床积沙由大型机械清运一体代替传统的人工清理、外运，填补了国内隧道积沙清理无机械化的空白。

　　近日，经省级有关部门推荐、专家评审、网上公示等程序，工业和信息化部、住房和城乡建设部、交通运输部、农业农村部、国家能源局联合公布了第四批智能光伏试点示范企业和示范项目名单。

　　3月27日，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》（以下简称《方案》）。

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